国内政策推动氢能产业大规模发展。

2016年10月，中国标准化研究院资源与环境分会、中国电器工业协会发布的《中国氢产业基础设施发展蓝皮书(2016)》..提出了中国氢产业发展路线图。规划了我国中长期加氢站和燃料电池汽车的发展目标。主要包括:到2020年，加氢站达到100座；燃料电池汽车达到1万辆；氢轨道交通车辆50辆；到2030年，加氢站达到1000座，燃料电池汽车达到200万辆；到2050年，加氢站网络建成，燃料电池汽车达到1000万辆。

2019年两会期间，氢能..被写入《政府工作报告》。2016-2022年期间，工信部、..、发改委等部门相继出台政策支持和规范氢能产业发展。..“十四五”规划中提到，为加快氢能产业的发展，氢能产业将在“十四五”期间加快发展。

地方政策方面，据不完全统计，目前已有北京、上海、广州、浙江、江苏、贵州、四川等多个省市出台了氢能相关政策或规划。其中，根据北京市《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》，2023年前，力争建成37座加氢站，推广3000辆燃料电池汽车；到2025年，培育10-15家具有..影响力的..企业。京津冀地区氢能产业链产业规模将超过1000亿元，燃料电池汽车累计推广超过1万辆，分布式发电系统装机规模超过10MW。

根据《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动计划》，2025年，基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，全省汽车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上，基本形成布局合理的加氢网络。产业整体技术水平将与..同步，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要创新源泉。

根据四川《四川省氢能产业发展规划(2021-2025年)》，到2025年，燃料电池汽车(含重型卡车、中轻型物流和客车)应用规模达到6000辆，氢能基础设施配套体系初步建立，建成各类加氢站60座；氢能示范领域将进一步拓展，在热电联产(含氢发电和分布式能源)、轨道交通、无人机等领域开展示范应用。会实现的。建设5个氢能分布式能源站及备用电源项目和2个氢能储能电站。到2025年，氢能产业链逐步..和壮大，培育25家国内..企业，覆盖制氢、氢气储运、氢能加氢和利用等领域。其中，核心原料企业2家，制氢企业7家，储运加氢企业6家，燃料电池和汽车制造企业10家。

氢能需求快速增长，氢能产业发展空间巨大。

据中国氢能联盟预测，2020年中国氢气需求约为3342万吨，到2030年氢气年需求量将增加到3715万吨，约占终端能耗的5%，其中可再生氢气产量约为500万吨，已部署电解槽装机容量约为80GW。

到2060年，中国每年对氢气的需求将增加到1.3亿吨左右，约占..终能源消费量的20%。其中，工业领域、交通运输领域、发电和电网平衡及建筑领域将是四大主要用氢领域，氢气需求将分别达到7794万吨、4051万吨、600万吨和585万吨。在实现碳中和二氧化碳排放峰值的过程中，中国的氢气需求将逐渐增加。

目前，中国每年的氢气产量居....。自2018年以来，每年的氢气产量超过2000万吨。目前，我国金属储氢材料的产销量已经超过日本，成为..上..大的储氢材料生产国和销售国。中国煤炭工业协会数据显示，2012年至2020年，中国氢气产量从1600万吨增长至2500万吨，整体呈稳定增长趋势。2020年，中国氢气产量同比增长13.6%。

加快央企氢能全产业链布局。

中石化和..能源集团是中国..大的两家制氢企业。2020年，..能源集团将年产氢气400万吨，占总产量的16%。中石化年产氢气350万吨，占**氢气产量的14%。

..能源集团和中石化占30%的市场份额。其他制氢企业较多，制氢规模相对较小，市场竞争格局分散。随着其他大型央企进入氢能行业，未来氢能行业的市场集中度有望提高。

氢能产业链的上游是制氢环节，中游是氢气的储存和运输，下游是氢能的应用领域，涵盖电力、燃料/燃料电池和供热。其中，作为燃料电池，氢能可用于军事、加氢站、氢燃料电池汽车等领域。

2021年7月，根据国资委(SASAC)在国新办的新闻发布会，超过三分之一的..企业在制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链取得了一批技术研发和示范应用成果。

比如中石化、中石油专注于氢能储运零售终端的建设和运营；..能源集团和CSIC专注于氢能产业链和氢能装备；..电力投资公司、东方电气和CSIC专注于氢燃料电池及其核心部件；东风集团、一汽集团、CRRC和宝武集团专注于燃料电池汽车、火车和氢冶金的终端应用。

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